Когда Дюнкерк был еще рыболовецким портом, моряки уходили в море на много месяцев, и возвращался только каждый второй. Поэтому перед отплытием жители устраивали праздник, много пили и веселились. А так как все вещи уже находились на кораблях, то мужчины надевали вещи своих жен, поэтому традиционно многие рядятся женщинами.

Научить меня словам карнавальных песен мои друзья как-то сдулись, сказав, что  эти песни простые как лопата и крайне вульгарные

В семье ходит шутка, что я, мол, родом не то, что не из Беларуси, а вообще не из русскоязычного пространства. Ничего с молоком матери не впитала: и груз 200 мне объяснять надо,  и 9 граммов, и почему перст один (их ведь 5!), и почему сокол гол (он ведь в перьях ).

Последние многие годы помню, что когда встречаю на улице, или в транспорте, человека, который мне нравится – хочется обменяться с ним улыбками. Казалось бы, универсальный язык – обмениваетесь улыбками, каждому на душе добреет, настроение поднимается, добро перевешивает… Но нет, такого почти никогда не случалось. Люди обычно либо не замечали, либо отвечали неадекватными, злыми взглядами.

Приехав во Францию, я наконец оказалась в среде, мне близкой. Правда, 20 лет жизни в Беларуси наложили отпечаток, я вела себя поначалу по-медвежьи,с непривычки  неловко, но здесь, в свободной стране (я не претендую, что дело именно во Франции) люди здороваются на улицах, улыбаются друг другу, сидя напротив в метро, желают хорошего вечера, уходя.

В культуре ли дело? А может, в?..

Читаем:

[[Visit blog to check out this spoiler]]

Забастовка – это национальное развлечение французов. Я во Франции меньше полутора месяцев, и за это время завтра начинается уже третяя забастовка. Хорошо, в Лилле метро автоматическое, без водителя, разве что народу может быть жесть как много, из-за того, что наземный транспорт будет бастовать.
Будь я на месте президента Франции, мой беларусский габитус заставил бы меня дрогнуть и уступить. Но правительство Франции, равно как и народные избранники и сенаторы, проявляют поразительную стойкость. Сколько это будет продолжаться?
Вопрос пенсий на французской арене (в основном, конечно, благодаря забавстовкам) гораздо более медиатизирован, чем цыгане. Казалось бы, 60 и 62 года, это небольшая разница. Но есть одна деталь, нужно проработать определенное количество лет. И этим пользуются противники, их аргумент: в 25 ты безработный, и будешь работать до 69. Этим они мобилизуют молодежь.
Все-таки, не тот у меня габитус, чтобы на забастовки ходить…

Здесь, во Франции, я начала ощущать полтону жизни. Не помню точно, когда это было со мной в последний раз, то ли летом после 11 класса, то ли после первого курса. Этому очень способствует европейских воздух Выражается эта полнота, во-первых, в том, что у меня здесь ни разу еще не было “блин, уже пятница, ведь только-только был понедельник, а я ничего не сделала”. Пусть ничего особенного не происходит, но мне кажется, что Минск был полторы жизни назад. От субботы до субботы время очень насыщенное, густое.

Второй катализатор ощущения полноты жизни – это букет возможностей. Поезд, напоминающий видом стрелу, пронзает пространство и предрассудки. Час – и я в Париже.

Сказать, что я побывала в Париже – это сильно преувеличить. Я была на вокзале, в парижском метро, выставочном центре, в музее. И тем не менее.
Парижское метро произвело на меня смешанные впечатления. С одной стороны, полнота модерна: ты представляешь, что над твоей головой, возможно, сейчас едет в своем лимузине Саркози, и кажется, что любая самая шальная затея возможна в этом мире. С другой стороны, упадок какой-то постиндустриальной эпохи, на эту мысль наводят разрисованные граффити стены туннелей.

Почему-то я не ожидала, что на мотор шоу будет столько народу. Очередь на входе, толпы в павильонах. Знали древние греки толк в публичных мероприятиях, строили амфитеатры. Строители павильонов этот опыт не учли, поэтому пробиться к автомобилю – это вопрос особой ловкости, целеустремленности и остроты локтей.

Первым павильоном, в который я попала, были просто машЫнки. ламборджини, порш, ауди… Тут хотя бы было, на что посмотреть. Дальше вольксваген, тойота… Ничего зрелищного. Я ожидала увидеть концепт-кары, а машЫнки были вполне обычные.

После этого я попала в павильон с подержанными автомобилями. Почесала за ухом одному медседесу. Здесь машЫнки можно было покупать. Так же там был стенд с модельками, собранными вручную, стоили от 200 евро за штуку. Видимо, когда большую машЫнку позволить себе не можешь, но и не хочешь размениваться по мелочам.

Посещение этих двух пальонов сильно понизили мой боевой дух. С одной стороны, меня угнетало количество людей, ни посмотреть толком, ни сфотографировать, иногда даже пройти было сложно. С учетом отсутствия особой зрелищности, смысл мероприятия (и особенно – моей авантюры с его посещением) стал расплываться. И тут я увидела это!

Это – это загончик, где катались ауди а1. забирались на отвесную стенку, потом делали крутые виражи на специально смачиваемом наклонном асфальте. 15-30 минут ожидания ради 1-2 минут счастья, но оно того стоило! Ехать на автосалон стоило хотя бы ради этого! Просто дух захватывает! И, что меня впечатлило, пилотаж осуществляется на механической коробке передач.

Приободренная, я отправилась дальше. Нашла павильон, посвященный истории автомобилестроения. Забавно, но не более.

Наконец, павильон, ради которого я, во многом, и ехала – электромашЫнки. Сначала были высталены какие-то уменьшенные модели, разработки каких-то студентов. Дальше – настоящие машЫнки. Как оказалось, уважающие себя марки все разработали по электромашЫнке. Не какие-нибудь концепты, а вполне обычные модели, оборудованные электрической батареей. Встретишь на улице – и не догадаешься, что есть подвох.

Хотя, пожалуй, догадаешься. Мне повезло проехаться на электро-ситроене. Отличительный признак электромашЫнки – они очень, совершенно ТИХИЕ. Ситроен оборудован автоматической коробкой, так что жмешь себе на газ, и больше не беспокоишься о загрязнении окружающей среды. Стоит ситроен 35 тысяч, в продажу поступит в декабре-январе, государство дает бонус на приобретение экологических машЫнок, поэтому с вас всего 30 штук. В общем, мне не хватает всего какой-то мелочи, и он мой

После мотор шоу я отправилась на выставку Моне. Моне – отец впечатлизма (если в русском языке есть Ренессанс и Возрождение, почему бы не говорить “впечатлизм”?)  Я совершенный профан в живописи. С энергетиками в картинах у меня тоже не особо. Но мне понравилось, что картины у Моне очень радостные. Он написал “mon affaire, c’est le soleil” - мое дело, это солнце. В зале, где были представлены серии схожих картин, для меня было очевидно: все на его картине становится на свои места, когда наконец появляется солнце. С его появлением все предметы на картине наконец начинают жить в полную силу, сверкать своими цветами на все 100%, в общем, наступает праздник жизни. То есть, я на картинах увидела не просто свет или освещение, а именно присутствие солнца.

Мне показалось, что портреты Моне лучше всего удавались, Мне больше всего понравились портреты, когда изображенная дама в кадр не смотрит. Потому что лица не терпят того обращения, от которого предметы и природа расцветают. Мимолетность чувства мимолетностью мазка не передать. Платье, отражающий солнце зонтик, струящееся платье – это отменно. Но не лица.

Я подслушала у прохожего экскурсовода, что Моне стремился запечатлеть на картине  ”мгновенность”.

Остановись, мгновенье! Ты не столь
прекрасно, сколько ты неповторимо.

И. Бродский

Вероятно, в этом и есть магия картин Моне.

Выйдя из метро на Елисейские поля (это было для меня приятной неожиданостью) я полной грудью вдохнула воздух ПАРИЖА, теплый, динамичный…

Напоследок, скажу, что у меня ощущение, что фильм Амели – это своего рода реалибилитация Парижа. Все персонажи в фильме белые, там нет туристов… Мелькнув по Парижу, магии этого города можно и не заметить. Особенно, когда ты в группе туристов, и твоя главная жизненная цель – нажимать на затвор фотоаппарата.

Ну, и, конечно, фотки машЫнок Рекомендую перейти на пикасу, я загрузила фотки в хорошем разрешении, и есть 1 ролик